Maruti Suzuki

Maruti Suzuki

Maruti Suzuki, Mereka mengembang dengan cepat ketika sebuah mobil menabrak dan telah menyelamatkan nyawa pengemudi-

dan penumpang di seluruh dunia selama beberapa dekade. Airbag telah di sebut-sebut sebagai inovasi keselamatan mobil paling signifikan sejak sabuk pengaman.

Jadi mengapa produsen mobil terbesar di India menolak rencana federal untuk mewajibkan enam airbag di semua mobil yang di produksi mulai akhir tahun ini?

baca juga: Kursi dorong Liza terletak di sisinya luar

Setidaknya satu dari 10 orang tewas di jalan di dunia berasal dari India, menurut Bank Dunia.

Namun Maruti Suzuki, yang mayoritas sahamnya di miliki oleh Suzuki Motor Corp Jepang, mengatakan langkah untuk memasang lebih

banyak airbag akan menaikkan biaya, dan merugikan pasar mobil kecil, yang di dominasinya. “Ini akan merugikan …

orang-orang yang lebih kecil dan lebih miskin, yang tidak mampu membeli mobil yang lebih mahal,” kata ketua perusahaan, RC Bhargava, kepada Reuters.

Dua airbag – untuk pengemudi dan penumpang depan – sudah wajib ada di mobil India. Menurut satu perkiraan, menambahkan empat lagi akan menaikkan harga setidaknya $230 (£192).

Ini di negara di mana hanya 8% rumah tangga yang memiliki mobil dan harga hatchback entry-level sekitar $4.250.

“Kerusakan akan signifikan di ujung bawah pasar di mana ada sensitivitas harga yang sangat besar,” kata Bhargava.

India menjual lebih dari tiga juta mobil penumpang tahun lalu, meningkat 13% di bandingkan tahun sebelumnya, menurut Society of Indian Automobile Manufacturers, yang mewakili 44 pembuat kendaraan dan mesin.

Kebanyakan orang lebih suka membeli mobil yang lebih kecil, tetapi kendaraan utilitas, sport, dan multi-utilitas sekarang mendorong peningkatan penjualan.

Pasar mobil terbesar keempat di dunia mempekerjakan lebih dari 30 juta orang secara langsung dan tidak langsung, dan menyumbang sekitar 6% dari PDB India.

Di situlah kabar baik berakhir. India menyumbang 10% dari semua kematian terkait kecelakaan di dunia meskipun hanya memiliki 1% kendaraan

yang di jual secara global, menurut Bank Dunia. Pada tahun 2020 , lebih dari 130.000 orang kehilangan nyawa dalam kecelakaan lalu lintas. Sekitar 70% korban berusia 18-45 tahun.

Lebih dari setengahnya adalah pejalan kaki, pengendara sepeda dan pengendara sepeda motor. India kehilangan 3% dari PDB-nya karena kecelakaan mobil setiap tahun.

Negara ini sekarang ingin mengurangi kematian di jalan hingga setengahnya pada tahun 2025

Salah satu cara yang ingin di lakukan adalah dengan meningkatkan fitur keselamatan mobil. Selain mewajibkan enam kantung udara

pemerintah juga berencana meluncurkan Bharat NCAP, sebuah lembaga pengawas keselamatan mobil yang akan memperkenalkan sistem penilaian keselamatan untuk mobil – bintang satu hingga lima berdasarkan kinerja uji tabrak dalam perlindungan penumpang dewasa dan anak serta keselamatan. teknologi.

Ini juga akan memacu “misi untuk menjadikan India sebagai pusat mobil nomor satu di dunia”, menurut menteri transportasi federal Nitin Gadkari.

Bisakah India benar-benar mengurangi separuh kematian di jalan?
Yang pasti,

India adalah pasar yang sensitif terhadap harga. Label harga untuk mobil buatan lokal berkisar dari 340.000 rupee ($ 4.270; £ 3.540) hingga 3 juta rupee.

Namun, permintaan mobil kecil turun. Naiknya harga bahan baku dan pajak membuatnya lebih mahal, membuat mereka tidak terjangkau oleh orang-orang yang ingin meningkatkan dari kendaraan roda dua yang ada di mana-mana. Harga BBM melonjak.

Bagi kebanyakan orang India, pendapatan stagnan karena kemerosotan ekonomi yang berkepanjangan. Dan mereka yang mampu membelinya mencari

untuk meng-upgrade ke sedan dan kendaraan utilitas, semakin menyusutkan pasar mobil kecil. Maruti Suzuki memperkirakan telah terjadi penurunan 25% di pasar hatchback dalam empat tahun terakhir.

Jadi, apakah mobil India aman?

Studi oleh GlobalNCAP, pengawas keamanan mobil independen yang berbasis di Inggris, menyajikan gambaran yang beragam.

Ketika mulai menguji mobil buatan India pada tahun 2014, lima mobil kecil paling populer di negara itu – terhitung 20% ​​dari total penjualan – gagal dalam tes tabrak .

(Mereka termasuk model yang di buat oleh Tata, Ford, Volkswagen dan Hyundai.) Sejak itu, pengawas telah menguji lebih dari 50 model –

yang di buat oleh Tata dan Mahindra termasuk yang paling aman. Tata Nexon, SUV lima tempat duduk, adalah mobil buatan India pertama

yang meraih peringkat keselamatan bintang lima untuk “perlindungan penumpang dewasa”. “Ada kemajuan signifikan dalam desain keselamatan kendaraan, tetapi seperti yang kita lihat dari hasil terbaru kami,

lebih banyak yang harus di lakukan untuk mencapai standar keselamatan tinggi yang di inginkan konsumen di India,” kata Alejandro Furas, sekretaris jenderal GlobalNCAP.

Mobil India populer gagal tes tabrak

Mr Furas mengatakan pembuat mobil India telah meningkatkan standar keselamatan tetapi “merek global utama gagal dalam keselamatan

sementara nyaman melebihi persyaratan ini di pasar global lainnya”. Implikasinya adalah mobil-mobil tersebut tampaknya di lucuti fitur keselamatannya agar lebih murah untuk pasar India.

Tapi secara umum, mobil India telah “menjadi sangat aman” selama dekade terakhir, kata Dhruv Behl, redaktur pelaksana AutoX,

sebuah majalah mobil terkemuka. Dia percaya bahwa biaya untuk meningkatkan keselamatan akan turun seiring dengan di mulainya skala ekonomi.

Namun, mobil dengan fitur keselamatan terbaik sama baiknya dengan pengemudinya, kata Kushan Mitra, yang menulis tentang mobil. ”

Orang India tidak mengemudi dengan baik. Kami juga tidak terlalu sadar akan keselamatan. Anak saya bersekolah di prasekolah yang mewah,

dan hanya 10% dari anak-anak yang mengemudi di sana ditempatkan di kursi anak,” katanya.

Dia benar. Anak-anak duduk di pangkuan rekan penumpang, penumpang belakang tidak memakai sabuk pengaman, orang-orang mengemudi di jalur

yang salah dan di sisi jalan yang macet.

Mengebut dan mengemudi dalam keadaan mabuk adalah hal biasa di jalan tol berkecepatan tinggi yang baru di bangun. Kendaraan berat di parkir sembarangan di jalur mobil jalan raya.

Kabin berbagi tumpangan secara rutin menonaktifkan sabuk pengaman belakang. Banyak jalan yang dirancang dengan buruk. Penegakan aturan lalu lintas tidak merata.

Ketika orang berbelanja kendaraan, mereka biasanya menanyakan tentang jok kulit, sunroof dan stereo mobil, kata Vinkesh Gulati, presiden Federasi Asosiasi Dealer Mobil.

Banyak pemilik memiliki sedikit minat pada mobil yang lebih aman. “Keselamatan biasanya bukan harapan utama dari sebuah mobil.

Mereka mungkin tidak membatalkan pesanan karena fitur keselamatan mobil. Tapi kesadaran perlahan meningkat.”

Archana Pant Tiwari

adalah salah satu pembeli tersebut. Ibu rumah tangga berusia 58 tahun itu akan segera berbelanja SUV, dan mengatakan dia

akan menuntut lebih banyak kantong udara, sistem pengereman anti-lock – yang mencegah selip melalui kerusakan otomatis – dan sensor parkir belakang.

Dia tidak keberatan membayar lebih banyak fitur keselamatan, katanya.

“Saya ingin mobil saya melindungi saya.” baca juga: Semakin banyak gigi yang tanggal

Hotel terbang yang ‘tidak pernah mendarat

Hotel terbang yang ‘tidak pernah mendarat

Hotel terbang yang ‘tidak pernah mendarat, bisa melihat 5.000 tamu melayang di langit dalam kemewahan Hingga 5.000 tamu

suatu hari nanti dapat menemukan diri mereka melayang di langit dalam kemewahan di atas “hotel terbang” bertenaga nuklir.

Sebuah desain ambisius untuk Sky Cruise yang di kemudikan AI – yang memiliki 20 mesin yang di tenagai oleh fusi nuklir dan di rancang

baca juga: Bagaimana cara berinvestasi di crypto?

untuk tidak pernah mendarat – telah di tampilkan dalam sebuah video baru. Pesawat konvensional akan mengangkut penumpang ke

dan dari Sky Cruise dan bahkan semua perbaikan yang berjalan akan di lakukan dalam penerbangan, lapor Daily Star.

Hashem Alghaili, yang menciptakan mockup yang sangat rinci dari pesawat monster itu, mengatakan bahwa kapal pesiar bertenaga nuklir “bisa menjadi transportasi masa depan”.

Pesawat konvensional akan mengangkut penumpang ke dan dari Sky Cruise dan semua perbaikan yang berjalan akan di lakukan dalam penerbangan

Di tanya berapa banyak orang yang di butuhkan untuk menerbangkan pesawat raksasa, dia berkata: “Semua teknologi ini dan Anda masih menginginkan pilot? Saya percaya itu akan sepenuhnya otonom. ”

Namun Sky Cruise masih membutuhkan banyak staf

Video promosi menjanjikan restoran dan pusat perbelanjaan raksasa di langit, serta gym, teater, dan bahkan kolam renang.

Dalam video tersebut, mesin terbang raksasa juga di sarankan sebagai tempat pernikahan yang sempurna.

Video promosi menjanjikan restoran dan pusat perbelanjaan raksasa di langit, serta gym, teater, dan kolam renang

Namun tidak semua orang setuju, dengan beberapa komentator menggambarkan konsep Sky Cruise sebagai “Titanic baru”

menunjukkan bahwa memiliki lift di bagian luar pesawat akan jauh dari aerodinamis dan jika pesawat yang di tenagai oleh reaktor nuklir jatuh, itu bisa menghancurkan sebuah kota.

Seorang penumpang yang gugup berkata: “Ide bagus menempatkan reaktor nuklir di sesuatu yang bisa tidak berfungsi dan jatuh dari langit.”

Sementara orang lain berkomentar “Saya yakin saya akan mampu membeli tiket untuk dek terendah tanpa ruang kaki dan tidak ada akses ke lounge”.

Dengan biaya pengembangan besar-besaran yang terlibat, beberapa memperkirakan bahwa perjalanan Sky Cruise akan menghabiskan banyak uang.

Hotel ini dapat menampung hingga 5.000 tamu

Seorang komentator YouTube yang paham finansial menambahkan: “Meskipun ini adalah konsep yang menarik dan mampu membangunnya

dengan teknologi saat ini, hal ini akan menjadi sangat mahal dan tidak di ragukan lagi hanya orang kaya

yang dapat memesan hotel ini. Teknologi fusi yang di bayangkan untuk menggerakkan Sky Cruise masih jauh di masa depan,

tetapi bahkan jika pesawat seperti ini suatu hari nanti dibangun, ada beberapa hal yang tidak pernah beruba.

Seperti yang di tunjukkan oleh seorang komentator: “Saya yakin saya masih berakhir di sebelah orang lain yang berteriak-teriak berusia tiga tahun untuk seluruh perjalanan.”

baca juga: Kia Seltos Facelift 2023 Terungkap

Skema PPF dan tabungan kantor pos

Skema PPF dan tabungan kantor pos

Skema PPF dan tabungan kantor pos, adalah salah satu produk investasi paling populer bagi investor jangka panjang, Mari kita Melihat

Baca juga: Cara Membuat Asuransi Mobil

Skema Tabungan Warga Senior (SCSS)

Senior Citizen Savings Scheme (SCSS) adalah skema tabungan kecil yang cukup populer, di kalangan warga senior meskipun ada skema serupa lainnya seperti

National Pension Scheme (NPS) dan Pradhan Mantri Vyay Vandana Yojana.

Orang dewasa di atas usia 60, pensiunan pegawai pemerintah di atas usia 55 tetapi di bawah usia 60 dan pensiunan personel militer di atas usia 50 tetapi di bawah usia 60 dapat membuat akun SCSS.

Di bawah skema ini, seorang warga senior dapat membuka rekening secara individu atau bersama-sama dengan pasangan mereka dengan

melakukan setoran minimum 1.000 dengan setoran maksimum 15 lakh. Warga lanjut usia juga dapat mengklaim manfaat pajak hingga 1,5 lakh

berdasarkan pasal 80C atas investasi yang dilakukan di bawah SCSS. Skema saat ini menawarkan pengembalian 7,4 persen per tahun, di bayarkan setiap kuartal. SCSS memiliki jangka waktu 5 tahun.

Namun, penarikan prematur di izinkan setiap saat setelah pembukaan dengan penalti.

Rekening Dana Penyelenggara Negara (PPF)

PPF adalah salah satu produk investasi paling populer bagi investor jangka panjang. Dengan setoran minimum 500 dan kontribusi tahunan maksimum 1,5 lakh

orang dewasa yang merupakan penduduk negara dapat membuat akun PPF. Sebaliknya, dalam kasus anak di bawah umur, rekening di bawah skema dapat dibuka atas nama mereka oleh wali.

Setoran di bawah skema PPF memenuhi syarat untuk pengecualian berdasarkan Bagian 80C dari pengurangan Undang-Undang Pajak Penghasilan.

PPF memiliki jangka waktu 15 tahun, dan pada deposito, investor dapat menerima bunga sebesar 7,1 persen, yang di majemukkan setiap tahun.

Juga, bunga yang diperoleh di bawah skema ini sepenuhnya bebas pajak sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Pajak Penghasilan.

Setelah lima tahun, kecuali tahun aktivasi akun dan deposan dengan keinginan jatuh tempo, pelanggan dapat menarik hingga 50 persen dari jumlah tersebut.

Setelah menyelesaikan periode jatuh tempo 15 tahun, investor juga dapat memilih untuk memperpanjang akun PPF untuk periode 5 tahun tambahan.

Ada juga opsi untuk menarik dana secara prematur dari akun PPF jika terjadi keadaan darurat, tetapi hanya setelah lima tahun pembukaan akun.

Konten di atas adalah non-editorial, dan NDTV dengan ini menyangkal setiap dan semua jaminan, tersurat maupun tersirat, yang berkaitan dengannya, dan tidak menjamin, menjamin atau mendukung konten apa pun.

Pembaca untuk berhati-hati/uji tuntas, dan mematuhi semua hukum yang berlaku, termasuk namun tidak terbatas pada undang-undang perpajakan.

Konten di atas bukan merupakan saran investasi atau mempromosikan, menyarankan, atau menyajikan produk untuk mengatasi kesulitan keuangan/mencapai keamanan finansial/bertindak sebagai alternatif peluang pekerjaan/penghasilan. Baca juga: Bitcoin Turun “Secara Substansial